Про це повідомляє «Новая Газета».

Севастопольський морський порт розташований у різних бухтах міста. Є свої причали, призначені для торгівлі, для судноремонту та транспортного судноплавства. Наймасштабніша промислова частина порту знаходиться на берегах Камишевої бухти – це 28 га та 11 великих причалів загальною довжиною 1770 метрів для суден різного типу. Тут є все необхідне - від терміналів для зберігання зерна до майданчиків для перевалки вантажів до судноремонту.

Раніше «Севморпорт» щорічно переправляв майже 5 млн тонн вантажів. Після приходу окупаційної влади на територію Криму, показники перевозу вантажів впали у 15 разів. Порт почав занепадати і перетворився на збиткове підприємство, яке вже не перший рік перебуває на межі банкрутства. 

Увечері 12 січня стало відомо, що в ГУП «Севастопольський морський порт» співробітники Слідчого комітету та ФСБ провели обшуки з вилученням документів. У Головному слідчому управлінні СК РФ у Республіці Крим та Севастополі, у свою чергу, уточнили, що заведено нову кримінальну справу проти керівництва ГУП «Севастопольський морський порт» про приховування та несплату податків. За даними слідства, керівництво порту замість того, щоб платити податки та збори, нібито через рахунки третіх осіб вирішило розрахуватися з частиною кредиторів.  

Мова йде, зокрема, про приховування суми доходів з березня по листопад 2021 року у розмірі  4 млн. рублів ( 1 467 245 гривень – ред.).

За даними СПАРК, «Севморпорт» за підсумками 2020 показав збиток у розмірі 122 млн рублів (44 750 989 гривень – ред.), а сукупний борг склав 150 млн рублів ( 55 021 708 гривень – ред.).  Звітності за 2021 рік ще немає, але з десятків позовів кредиторів порту видно, що борги лише зростають.

За останні два роки рентабельність підприємства падала особливо динамічно. Співробітників підприємства скорочують, але при цьому комерційні та управлінські витрати щодо виручки показують зростання на 93,87%, а чиста норма прибутку, навпаки, знизилася на 61,83%.

Це далеко не перший випадок, коли севастопольський порт опиняється у центрі корупційного скандалу. У січні 2019 року порт з усім майном – кораблями, причалами, буксирами, приміщеннями під склади –  міг бути проданий за копійки.

Майно «Севморпорт» вартістю 26 млн рублів ( 9 544 398 гривень – ред.) було списано урядом міста. На території порту працювали приватні підприємства, які роками не сплачували місту орендну плату. Ці факти надав пресі колишній глава контрольного управління уряду Севастополя Сергій Єлізаров.

Після цього скандалу проблемний актив вирішили передати до федеральної власності, але не встигли.У липні 2019 року регіон очолив Михайло Розвожаєв, який пообіцяв зберегти порт у власності міста.

Раніше в активі був зацікавлений «Ростех», який обіцяв ще в 2015 році виділити на розвиток порту 7 млрд. рублів (195 650 000 000 гривень – ред.).  І справді, у 2018 році на майданчик порту зайшов суднобудівний завод «Вымпел», дочірня компанія «Калашников», що входить до структури «Ростеху».

Порт очолювали вихідці із держкорпорації. Але у листопаді 2019-го року губернатор призначив новим начальником порту бізнесмена Юрія Баранова.  

За даними СПАРК, успіхи в бізнесі Баранова обмежилися тим, що він очолював чи був співвласником десятка підприємств (від ремонтної майстерні та оптової торгівлі до рекламних агенцій), які були анульовані. Але знайти компроміс із «Ростехом» та його дочірніми підприємствами, які працювали в «Севморпорті», губернатору Розвожаєву не вдалося.

Наприкінці 2019 року стало відомо, що «Вымпел» переніс виробництво із Севастополя на завод Феодосії «Море». Одна з причин — заборгованість, що збільшилися, перед ресурсопостачальними організаціями, які через борги відключили на території всього порту електрику і воду.

У січні 2020 року кредитори від імені новоросійської фірми «ФОЛ» вже подавали позов про банкрутство порту, але Арбітражний суд Севастополя його відхилив. 

За два місяці Михайло Розвожаєв заявив, що «Севморпорт» необхідно розвивати на основі державно-приватного партнерства.
 
«Ми зараз думаємо про те, щоб створити приватно-державну компанію, де держава, в даному випадку Севастополь, матиме частину акцій цього підприємства»,— сказав губернатор.

Як виявилося пізніше, це перспективи із невизначеним горизонтом планування. 

 «Як буде оформлено рішення, розповімо всі подробиці», – уточнює Розвожаєв.

Але від відповіді на запитання, чи планується акціонування «Севморпорту»,   глава регіону утримався (після акціонування держпідприємств регіон може продати частину акцій чи весь пакет у приватні руки).

 Сумнівно, що знайдеться інвестор, який готовий вкладатися в підприємство з багатомільйонними боргами.  «Питання погашення боргів постійно опрацьовується». При цьому, де брати гроші і коли будуть погашені ці борги, влада не знає.

Ексглава Корпорації розвитку Севастополя Олег Ніколаєв зауважив, що розмови про приватного інвестора — чистої води популізм.

«Інвестор має бачити економіку, тобто як отримати прибуток.  А у відомості «Севморпорт» суцільні збитки, які не тягне навіть міський бюджет.  Необхідна повна ревізія активу, як оплачуються стоянки суден, перевалка вантажів тощо.  Але ніхто не відкриватиме ці карти. Судячи з нещодавньої кримінальної справи, у порту вже вісім років одне й те саме, хто б не був губернатором чи директором. Ситуація посилюється і тим, що немає пасажирських перевезень до інших регіонів», – наголосив він.

Читайте нас у Telegram