Об этом сообщает "Новая Газета".

Севастопольский морской порт расположен в разных бухтах города. Есть свои причалы, предназначенные для торговли, для судоремонта и транспортного судоходства. Самая масштабная промышленная часть порта находится на берегах Камышевой бухты – это 28 га и 11 больших причалов общей длиной 1770 метров для судов разного типа. Здесь есть все необходимое – от терминалов для хранения зерна до площадок для перевалки грузов до судоремонта.

Ранее «Севморпорт» ежегодно переправлял около 5 млн тонн грузов. После прихода оккупационных властей на территорию Крыма, показатели перевоза грузов упали в 15 раз. Порт начал приходить в упадок и превратился в убыточное предприятие, которое уже не первый год находится на грани банкротства.

Вечером 12 января стало известно, что в ГУП «Севастопольский морской порт» сотрудники Следственного комитета и ФСБ провели обыски по изъятию документов. В Главном следственном управлении СК РФ в Республике Крым и Севастополе, в свою очередь, уточнили, что возбуждено новое уголовное дело против руководства ГУП «Севастопольский морской порт» о сокрытии и неуплате налогов. По данным следствия, руководство порта вместо того, чтобы платить налоги и сборы, якобы через счета третьих лиц решило рассчитаться с частью кредиторов.

Речь идет, в частности, о сокрытии суммы доходов с марта по ноябрь 2021 года в размере 4 млн. рублей (1 467 245 гривен – ред.).

По данным СПАРК, «Севморпорт» по итогам 2020 г. показал убыток в размере 122 млн рублей (44 750 989 гривен – ред.), а совокупный долг составил 150 млн рублей (55 021 708 гривен – ред.). Отчетности за 2021 год еще нет, но из десятков исков кредиторов порта видно, что долги только растут.

За последние два года рентабельность предприятия падала особенно динамично. Сотрудников предприятия сокращают, но при этом коммерческие и управленческие расходы по выручке показывают рост на 93,87%, а чистая норма прибыли, напротив, снизилась на 61,83%.

Это далеко не первый случай, когда севастопольский порт оказывается в центре коррупционного скандала. В январе 2019 порт со всем имуществом – кораблями, причалами, буксирами, помещениями под склады – мог быть продан за копейки.

Имущество «Севморпорт» стоимостью 26 млн рублей (9544398 гривен – ред.) было списано правительством города. На территории порта работали частные предприятия, которые годами не платили городу арендную плату. Эти факты предоставил прессе бывший глава контрольного управления правительства Севастополя Сергей Елизаров.

После этого скандала проблемный актив решили передать в федеральную собственность, но не успели. В июле 2019 года регион возглавил Михаил Розвожаев, пообещавший сохранить порт в собственности города.

Ранее в активе был заинтересован «Ростех», обещавший еще в 2015 году выделить на развитие порта 7 млрд. рублей (195,65 млрд гривен – ред.). И действительно, в 2018 году на площадку порта зашел судостроительный завод «Вымпел», дочерняя компания «Калашников», входящая в структуру «Ростеха».

Порт возглавляли выходцы из госкорпорации. Но в ноябре 2019 года губернатор назначил новым начальником порта бизнесмена Юрия Баранова.

По данным СПАРК, успехи в бизнесе Баранова ограничились тем, что он возглавлял или был совладельцем десятка предприятий (от ремонтной мастерской и оптовой торговли до рекламных агентств), которые были аннулированы. Но найти компромисс с "Ростехом" и его дочерними предприятиями, работавшими в "Севморпорте", губернатору Розвожаеву не удалось.

В конце 2019 года стало известно, что «Вымпел» перенес производство из Севастополя на Феодосийский завод «Море». Одна из причин — увеличившиеся задолженности перед ресурсоснабжающими организациями, которые из-за долгов отключили на территории всего порта электричество и воду.

В январе 2020 г. кредиторы от имени новороссийской фирмы «ФОЛ» уже подавали иск о банкротстве порта, но Арбитражный суд Севастополя его отклонил.

Через два месяца Михаил Розвожаев заявил, что «Севморпорт» необходимо развивать на основе государственно-частного партнерства.
 
"Мы сейчас думаем о том, чтобы создать частно-государственную компанию, где государство, в данном случае Севастополь, будет иметь часть акций этого предприятия", - сказал губернатор.

Как выяснилось позже, это перспективы с неопределенным горизонтом планирования.

"Как будет оформлено решение, расскажем все подробности", - уточняет Розвожаев.

Но ответ на вопрос, планируется ли акционирование «Севморпорта», глава региона воздержался (после акционирования госпредприятий регион может продать часть акций или весь пакет в частные руки).

Сомнительно, что найдется инвестор, готовый вкладываться в предприятие с многомиллионными долгами. «Вопрос погашения долгов постоянно прорабатывается». При этом где брать деньги и когда будут погашены эти долги, власти не знают.

Эксглава Корпорации развития Севастополя Олег Николаев отметил, что разговоры о частном инвесторе – чистой воде популизм.

«Инвестор должен видеть экономику, то есть как получить прибыль. А в ведомости «Севморпорта» сплошные убытки, которые не тянет даже городской бюджет. Необходима полная ревизия актива, когда оплачиваются стоянки судов, перевалка грузов и т.д. Но никто не будет открывать эти карты. Судя по недавнему уголовному делу, в порту уже восемь лет одно и то же, кто бы ни был губернатором или директором. Ситуация усугубляется и тем, что нет пассажирских перевозок в другие регионы», – подчеркнул он.

Читайте нас в Telegram